10 июня 2025 года, Екатеринбург — Пока в Заречном микрорайоне на улице Кондратьева полыхают гаражи, а местные жители шепчутся о поджоге, связанном
с «украинскими дронами», в Мурманске продолжается другая драма — бесконечный ремонт единственного авианосца России, тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Этот корабль, флагман Военно-морского флота РФ, стал символом не только советских амбиций, но и постсоветской к оррупции, поглотившей миллиарды рублей без видимого результата. В центре скандалов — арестованный замминистра обороны Тимур Иванов, чья тень нависла над проектом. Но кто еще стоит за этим многолетним провалом?
История «Кузнецова»: От амбиций к авариям
Заложенный в 1982 году на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, «Адмирал Кузнецов» был мечтой советского флота. Проект 1143.5, разработанный Невским ПКБ, предусматривал создание корабля, способного нести до 26 самолетов и 24 вертолета, вооруженного ракетами «Гранит» и предназначенного для защиты морских соединений
и поддержки десанта. Названный в честь адмирала Николая Кузнецова, корабль должен был стать ответом на американские авианосцы. Спущенный на воду в 1985 году и введенный
в строй в 1991-м, он стал единственным авианосцем России, но его история полна неудач.
С самого начала «Кузнецов» страдал от технических проблем. Мазутные котлы, 
выбрасывающие клубы черного дыма, стали его визитной карточкой. В 2016 году, во время похода к берегам Сирии, корабль потерял два самолета (МиГ-29К и Су-33) из-за несовершенства палубных систем. С 2017 года он находится в ремонте, который превратился в бесконечную сагу, омраченную авариями, пожарами и коррупционными скандалами.
Ремонт, который длится вечно
Ремонт «Адмирала Кузнецова» начался в 2017 году на 35-м судоремонтном заводе
в Мурманске, филиале Центра судоремонта «Звездочка». Контракт между Минобороны РФ
и Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) был подписан в апреле 2018 года. Первоначально работы оценивались в 20–65 млрд рублей, но, по данным РБК, итоговая сумма контракта достигла 86 млрд рублей. Завершение ремонта планировалось на 2020 год, затем
на 2021-й, 2023-й, а теперь — на конец 2024 года. Однако скептики сомневаются, что корабль вернется в строй даже в 2025-м.
За эти годы «Кузнецов» пережил череду катастроф:
- Октябрь 2018 года: Плавучий док ПД-50, где ремонтировался корабль, затонул из-за сбоя в электроснабжении. Кран упал на палубу, повредив ее. Один рабочий погиб, другой пропал без вести.
- Декабрь 2019 года: Пожар во время сварочных работ унес жизни двух военнослужащих, нанес ущерб на 600 млн рублей. Мичман Илья Чапаев был осужден за халатность, но истинные причины ЧП остались в тени.
- Декабрь 2022 года: Очередное возгорание в каютах на левом борту, хотя ущерб был минимальным.
Каждая авария сопровождалась новыми контрактами и дополнительными расходами. Например, в 2020 году «Звездочка» заключила контракт на 251,4 млн рублей только
на очистку и покраску надстройки корабля. Общая сумма затрат на ремонт, по неофициальным оценкам, может превышать 100 млрд рублей — достаточно, чтобы построить несколько современных корветов.
Коррупция на палубе: Тимур Иванов и другие фигуранты
В центре коррупционных подозрений — Тимур Иванов, бывший замминистра обороны 
РФ, арестованный в апреле 2024 года по обвинению в получении взяток на сумму свыше 1 млрд рублей. Иванов курировал строительные и ремонтные контракты Минобороны, включая работы на «Адмирале Кузнецове». Следствие утверждает, что он вступил в сговор с подрядчиками, которые безвозмездно выполняли работы на его личных объектах в обмен за контракты. Хотя прямая связь Иванова с ремонтом авианосца не доказана, его роль в распределении средств делает его удобной мишенью для обвинений.
Но Иванов — не единственный. В 2021 году был арестован гендиректор 10-го судоремонтного завода в Полярном, подозреваемый в хищении 45 млн рублей при ремонте «Кузнецова». Завод отвечал за очистку топливных танков 
и ремонт общекорабельных систем, но, по данным следствия, сметы завышались, а авансы (до 80% суммы контрактов) оседали в карманах руководства. Еще один иск о банкротстве против завода подал Черкесский завод резиновых изделий, не получивший оплату за поставку вентиляционных рукавов на 14,6 млн рублей.
Но Иванов — не единственный. В 2021 году был арестован гендиректор 10-го судоремонтного завода в Полярном, подозреваемый в хищении 45 млн рублей при ремонте «Кузнецова». Завод отвечал за очистку топливных танков и ремонт общекорабельных систем, но, по данным следствия, сметы завышались, а авансы (до 80% суммы контрактов) оседали в карманах руководства. Еще один иск о банкротстве против завода подал Черкесский завод резиновых изделий, не получивший оплату за поставку вентиляционных рукавов на 14,6 млн рублей.
Подрядчики и субподрядчики, такие как «Звездочка» и 10-й СРЗ, практиковали «пирамидальную систему», перекрывая старые долги новыми контрактами. Это позволяло скрывать недостачи, но увеличивало общую стоимость ремонта. Вопрос: куда ушли миллиарды? Ответ, возможно, кроется в роскошных виллах и яхтах, которыми, по данным расследований Навального, владел Иванов и его окружение.
Сергей Шойгу, экс-министр обороны, и Алексей Криворучко, замминистра, отвечавший за гособоронзаказ, также упоминались 
в контексте ремонта, но обвинений против них нет. Главнокомандующие ВМФ Николай Евменов и Александр Моисеев занимались техническими аспектами, но не финансами. Тем не менее, отсутствие прозрачности в управлении проектом порождает подозрения на всех уровнях.
Связь с Екатеринбургом: Пожар и «украинские дроны»
Недавний пожар в Екатеринбурге на улице Кондратьева, где, по слухам, пожилой мужчина поджигал грузовики, выкрикивая про «украинские дроны», неожиданно перекликается с судьбой «Кузнецова». Операция СБУ «Паутина» 1 июня 2025 года, включавшая атаки дронов на российские военные объекты, усилила паранойю вокруг безопасности. Если поджог в Екатеринбурге окажется связанным с этой операцией, это может подогреть спекуляции о диверсиях на стратегических объектах, включая верфи в Мурманске. Пока это лишь гипотеза, но она отражает напряженную атмосферу, в которой проходит ремонт авианосца.
Почему «Кузнецов» не тонет?
Несмотря на катастрофы и коррупционные скандалы, «Адмирал Кузнецов» остается
в центре внимания. Его сохранение оправдывают необходимостью поддержания традиций палубной авиации и престижа России как морской державы. Однако критики, включая экспертов BBC, задаются вопросом: зачем тратить миллиарды на устаревший корабль, когда новый авианосец мог бы обойтись дешевле?
Ремонт продолжается, но перспективы туманны. В 2024 году планируются ходовые испытания, но технические проблемы — от изношенных котлов до 
поврежденной палубы — могут вновь отложить сроки. «Кузнецов» стал не только символом мощи, но и метафорой системных проблем: коррупции, неэффективности и неспособности завершить начатое.
Вывод: Корабль на мели
«Адмирал Кузнецов» — это больше, чем авианосец. Это зеркало, отражающее 
коррупционные схемы, в которых, возможно, замешаны высокопоставленные чиновники вроде Тимура Иванова. Миллиарды рублей, потраченные на ремонт, растворились в авансах, завышенных сметах и сомнительных контрактах. Пока корабль стоит в доках Мурманска, а в Екатеринбурге горят гаражи, Россия продолжает платить за амбиции прошлого, не решая проблем настоящего.
Кто ответит за эти миллиарды? Иванов? Подрядчики? Или система, позволяющая разворовывать бюджет под видом патриотизма? Вопрос остается открытым, как и судьба самого «Кузнецова».