Авианосец как зеркало эпохи
Единственный российский авианосец Названный в честь выдающегося флотоводца Николая Герасимовича Кузнецова, этот корабль должен был стать воплощением морской мощи и технологического превосходства. Однако с момента ввода в эксплуатацию в 1991 году «Кузнецов» 
превратился в символ неэффективности, коррупции и управленческих провалов. Более семи лет ремонта, миллиарды потраченных рублей и череда катастрофических инцидентов — всё это привело к тому, что в 2025 году власти наконец обратили внимание на плачевное состояние корабля. Но что привело к такому положению дел? Какие системные проблемы скрываются за ржавеющим корпусом авианосца? И какие уроки Россия может извлечь из этой истории?
История «Кузнецова»: От флагмана к проблеме
«Адмирал Кузнецов» — тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 — был спущен на воду в 1985 году и официально введен в строй в 1991 
году. Его задача заключалась в обеспечении проекции силы на море, поддержке операций флота и демонстрации военного присутствия России в мировом океане. Корабль оснащен мощным вооружением, включая противокорабельные ракеты «Гранит», зенитные комплексы и палубную авиацию, такую как истребители Су-33 и МиГ-29К. Однако уже с первых лет эксплуатации стало ясно, что «Кузнецов» страдает от хронических технических проблем, включая неполадки с силовой установкой, которая часто выходила из строя, и недостаточную подготовку инфраструктуры для его обслуживания.
В 2010-х годах «Кузнецов» стал участником нескольких громких операций, включая поход в Сирию в 2016 году. Однако этот поход лишь подчеркнул его уязвимости: два самолета были потеряны из-за проблем с аэрофинишерами, а сам корабль постоянно сопровождался буксиром на случай поломки. Эти события стали предвестниками более масштабных проблем, которые проявились в ходе ремонта, начавшегося в 2018 году.
Хроника ремонта: Катастрофы и миллиарды
Ремонт и модернизация «Адмирала Кузнецова» начались в 2018 году на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске. Изначально планировалось, что работы завершатся к 2022 году, а стоимость составит около 60 миллиардов рублей. Однако эти планы быстро оказались
нереалистичными. К 2025 году затраты на ремонт превысили 100 миллиардов рублей, а корабль так и не вернулся в строй. Более того, череда аварий и инцидентов сделала «Кузнецова» символом некомпетентности и коррупции.
Ключевые инциденты:
- Затопление дока ПД-50 (октябрь 2018 года)
Во время ремонтных работ в Росляково затонул плавучий док ПД-50 — один из немногих в России, способных обслуживать корабли класса «Кузнецова». Причина аварии — внезапное отключение электроэнергии, вызвавшее неконтролируемое погружение дока. В результате инцидента погиб один рабочий, а сам «Кузнецов» получил повреждения корпуса из-за падения крана. Ущерб от потери дока оценивается в 70 миллиардов рублей, а его отсутствие серьезно осложнило дальнейший ремонт, так как в России осталось крайне мало инфраструктуры для обслуживания авианосцев.
- Пожары 2019 и 2022 годов
В декабре 2019 года на «Кузнецове» вспыхнул пожар, вызванный искрами от сварки. Огонь распространился на площади 600 квадратных метров, повредив кабельные трассы и оборудование. Два человека погибли, более десяти пострадали. Ущерб составил около 95 миллиардов рублей. В 2022 году произошел еще один пожар, который, хотя и был менее масштабным, добавил проблем к уже и без того затянувшемуся ремонту. Оба инцидента указывают на систематические нарушения техники безопасности и отсутствие контроля за подрядчиками.
- Задержки и перерасход средств
По данным источников, таких как издание «Известия», к 2025 году общая стоимость ремонта превысила 100 миллиардов рублей, что в полтора раза больше изначально запланированного бюджета. Значительная часть средств ушла на устранение последствий аварий, а не на модернизацию корабля. При этом эксперты отмечают, что значительная часть оборудования «Кузнецова» устарела, а его силовая установка и системы управления требуют полной замены, что делает дальнейший ремонт экономически нецелесообразным.
Решение о списании
В июле 2025 года Министерство обороны России объявило о 
приостановке работ по восстановлению «Кузнецова». По информации, опубликованной на сайте «Сила РФ», рассматривается вариант списания авианосца на металлолом. Экс-командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц назвал корабль «морально и физически устаревшим», отметив, что современные военные задачи требуют носителей беспилотных систем и роботизированных комплексов, а не громоздких авианосцев прошлого века. Это решение, если оно будет принято, станет признанием того, что «Кузнецов» не оправдал возложенных на него ожиданий.
Финансовый кратор: Куда ушли деньги?
Сумма в 100 миллиардов рублей, потраченная на ремонт «Кузнецова», поражает воображение. Если добавить к этому 150 миллиардов рублей ущерба от потери дока и последствий пожаров, общие потери составляют около 250 миллиардов рублей. Для понимания масштаба:
- Образование: На эти деньги можно было построить около 500 современных школ, обеспечив качественное образование для десятков тысяч детей.
- Здравоохранение: Постройка 50 крупных больниц или реабилитационных центров для участников СВО могла бы значительно улучшить медицинскую инфраструктуру.
- Инфраструктура: 250 миллиардов рублей хватило бы на строительство 2 500 километров новых дорог или газификацию сотен населенных пунктов.
- Оборона: Вместо ремонта одного устаревшего корабля можно было бы профинансировать разработку десятков современных беспилотников или корветов, которые более актуальны для современных военных задач.
Но вместо этого деньги утекли в «черную дыру» коррупции и неэффективности. По данным расследований, значительная часть средств была разворована через сомнительные контракты, завышенные сметы и откаты. Подрядчики, такие как Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и связанные с ней структуры, неоднократно обвинялись в нецелевом использовании средств, но до сих пор никто из высокопоставленных лиц не понес реальной ответственности.
Потерянный флагман: Что могло бы быть?
Представьте, что «Адмирал Кузнецов» был бы в строю в 2025 году. В 
условиях текущей геополитической ситуации, особенно в Черном море, полноценный авианосец мог бы стать ключевым элементом стратегии. Его присутствие могло бы предотвратить потери кораблей Черноморского флота, таких как крейсер «Москва» или другие суда, ставшие мишенями для противника. Авианосная группа, включающая истребители, вертолеты и системы ПВО, могла бы обеспечить контроль над акваторией, поддержать сухопутные операции и продемонстрировать силу России на международной арене.
- Стратегическое значение: Авианосец мог бы стать центром авианосной ударной группы, обеспечивая проекцию силы в удаленных регионах, таких как Средиземное море или Арктика.
- Поддержка операций: Палубная авиация могла бы поддерживать сухопутные войска, проводить разведку и наносить удары по ключевым целям.
- Дипломатический инструмент: Присутствие авианосца в международных водах служило бы мощным сигналом для союзников и противников.
Но вместо этого Россия потеряла не только корабль, но и стратегические возможности, которые он мог бы предоставить.
Кто виноват? Система или личности?
Вопрос ответственности за провал проекта «Кузнецова» остается одним 
из самых острых. В центре внимания оказался бывший замминистра обороны Тимур Иванов, который курировал ряд крупных оборонных проектов, включая ремонт авианосца. Некоторые считают, что он может стать «козлом отпущения», на которого повесят все грехи. Однако проблема явно глубже, чем действия одного человека.
Возможные виновники:
- Подрядчики: Компании, такие как ОСК и ее дочерние структуры, получали многомиллиардные контракты, но не смогли обеспечить качественное выполнение работ. Нарушения техники безопасности, завышенные сметы и некомпетентность стали нормой.
- Руководство флота и Минобороны: Отсутствие строгого контроля за расходованием средств и ходом работ позволило подрядчикам
действовать безнаказанно. Почему никто не остановил проект, когда стало ясно, что он выходит из-под контроля? - Система в целом: Коррупция, отсутствие прозрачности и привычка прикрывать провалы патриотическими лозунгами создали условия, при которых миллиарды рублей растворялись без следа. Система, позволяющая разворовывать бюджет под видом важных государственных проектов, оказалась главной проблемой.
Вопрос, кто еще ответит за эти миллиарды, остается открытым. Будет ли это только Иванов, или следствие затронет других высокопоставленных чиновников и руководителей подрядных организаций? И главное — изменится ли система, которая позволяет таким проектам превращаться в черные дыры для бюджета?
Время перемен
«Адмирал Кузнецов» мог бы стать символом мощи и величия России, но вместо этого он стал символом упущенных возможностей и системного кризиса. Его история — это не только история корабля, но и история страны, которая пытается найти баланс между амбициями и
реальностью. Если Россия хочет вернуть себе статус великой морской державы, она должна не только строить новые корабли, но и менять подход к управлению, борьбе с коррупцией и распределению ресурсов. Только тогда ржавые памятники прошлого уступят место новым достижениям.